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机场竞争力指数报告 独家首发

近年国内民航市场发展迅猛,在各地机场吞吐量陆续创造新高的同时,一个问题值得?#30340;?#20154;士思考——除?#24605;?#21333;使用吞吐量排名外,还有什么方法可以科学地衡量机场的行业竞争力?

日益丰富的统计数据或许能带给我们答案。依据飞常准、OTA及民航?#20540;?#21508;方数据,民航资源网构建了机场竞争力评估体系。体系涵盖载客能力、航线网络、运行效率、盈利能力等多角度,使用科学的评判标准,全面观察国内37座千万级机场运营表现,对机场竞争力进?#20449;?#21517;。

如何做大非航收入?#26696;猓?/div>
近年来我国大型机场的发展迅猛,机场总旅客吞吐量增速显著高于全球整体水平,未来发展潜力巨大。受益于此,国内机场的非航收入红利巨大、潜力无限。但是国内机场在非航收入的表现相较于国际先进机场的水平还有很大差距,非航收入的占比仍低于国?#21183;?#20182;大型机场,单位旅客非航收入贡献的差距也非常显著。
发展机场商业及零售
国内外领先机场的先进经验和创新模式值得分享和借鉴,新?#38469;?#30340;应用将助力机场商业的更好发展,机场、零售、品牌、?#38469;?#21450;航司多方合作,实现共赢。
京津冀机场群中的?#26412;?#22823;型国际航空枢纽建设

发改委此前印发《推进京津冀民航协同发?#25925;?#26045;意见》,提出要建设京津冀世界级机场群。京津冀世界级机场群,直接服务于京津冀世界级城市群的功能定位和发展要求。 演讲将对?#26412;?#33322;空枢纽运输市场特点进行分析介绍,包括运输生产规模、增长速度、区位环?#22330;?#32593;络基本布?#20540;?#20869;容;并对未来?#26412;?#20004;场市场运营趋势、可能的竞争与协同方向进行分析判断。。

构建粤港澳大湾区机场群合作共赢新网络和高质量发展新模式?

以“靶向?#22025;?#25512;动实现协同发展建设大湾区世界级机场?#20309;?#30446;标,需要借地利、谋人和、创协同,全面提升大湾区连接全国、连通世界的航空客货运输的通达性和投送力,扮演?#20040;?#28286;区建设开路先锋的角色。世界级机场?#33322;?#35774;目标的实现逻辑上应先于国际一流湾区和世界级城市群最终目标的实现。分别从地面互联互通的新网络、一体化发展的新模式、创新模式路径的新思考阐释嘉宾的深入研究成果!

全球地面交通?#34892;?#21457;展趋势
探讨机场地面交通?#34892;?#30340;发展趋势,分享中国以及全球机场地面交通?#34892;?#30340;最新案例。
未来机场:创新?#38469;?#22914;何提升机场、航司及零售商的航空及非航收入

枢纽中转?#38469;?#21450;流程的最新发展; 未来机场如何与航司合作,推动机票销售及商务舱客流; 未来机场图?#21534;?#21319;机场停车收入的份额

国际航空电讯集团(SITA)行李IT洞察报告中国首发

在过去几年里,虽然行李错运率趋于平稳, 但旅客数量和行李数量却在持续增长。2018年,43.6亿旅客托运行李超过42.7亿件。行李数量的增加使行李托运更具挑战。业界需要对过去十年中采用的流程和?#38469;?#36827;行改善,部署最新方案(如行李追踪服务),进一步大幅降低行李错运率。

常旅客计划(FFP)是座金山,航司如何挖掘?

常旅客计划在吸引新客户、 留住现有客户方面发挥着重要作用,但并非所有航空公司的常旅客计划都能达到预期效果。对于航空公司来说,提升客户?#39029;?#24230;是一项持续的挑战。如何加强客户黏性与?#39029;?#24230;,更好地在常旅客计划这座金?#38477;敝型?#21040;更多的金子,是一个非常值得探讨的话题。

航空分销、GDS/OTA以及NDC的发展演变
探讨机场地面交通?#34892;?#30340;发展趋势,随着消费者的需求变得日益多元、?#23500;?#22914;何提升客户的转化?#20160;?#22686;加航空公司收入?在此过程中,航空公司、全球分销?#20302;?#21830;(GDS)、?#38469;?#20379;应商等各自扮演着怎样的角色?IATA的NDC新分销能力标准又能起到怎样的助推作用?
最优收益管理?#20302;?#22914;何让客户满意、并让航空公司盈利?

一项交易要想是积极的,它应当既能给客户以价值,也能给航空公司带来利润。这并不意味着每个座位都要以高于航空公司运营所需成本的价格卖出去。要管理好因季节以?#23433;?#21516;客户群体导致的变化,必须要有差异化定价、收益管理以及库存控制。由于差不多所有库存控?#24179;?#26524;都是由收益管理?#20302;?#34920;现驱动的,如果收益管理?#20302;?#19981;是最优的,则客户与航空公司双输。收益管理?#20302;?#21487;能是一个难以控制的黑箱,所以,改进收益管理?#20302;?#23545;于航空公司生存来说至关重要。

差异化服务渐成潮流,旅?#21520;?#24847;度与航司降本增收如何和谐共存?

近期,天津航空、首都航空、西部航空等国内多家航空公司先后推出?#23433;?#24322;性服务”和“品牌?#24605;邸?#20135;品,成为了市场上一个新亮点,显现出“大众化”潮流正在形成。这样的趋势无疑将给航空市场带来更多新的发展机遇,也将进一步提升航空公司的运营?#20998;省?

新时代航空中转通达性的展望
李桂进先生将从三个层面分享他对航空枢纽中转通达性的分析。 第一层面传统是传统意义上由航空公司主导的空空中转; 第二层面是近年兴起的由机场和OTA主导的跨航司中转; 第三层面是需要跨产业深度合作的空地中转; 第四层面是通用航空和支线航空的通支中转。最后,李先生将分享他对新时代旅行生态圈?#22411;?#31243;服务的理解。
航空公司 Airlines
机场 Airports

?#26412;?#20142;马河会议?#34892;?/p>

?#26412;?#20142;马河会议?#34892;?#22320;处?#26412;?#33879;名的商务文化区,1990年开业,其中紫金大厅是2007年新建成的。会议?#34892;?#32039;靠燕莎商务区,对面是长城饭店及高档写?#33268;ァ?#35813;会议?#34892;?#20301;于?#26412;?#24066;朝阳区东三环北路8号,距首都机场和市?#34892;畝冀?#26377;约30分钟的车程。交通便捷。如果您乘坐地铁出行,请至十号线亮马桥站,从C口出步行3分钟即到,亮马河酒店一共三栋建筑,会议?#34892;?#22312;中间的一栋。

会场具体地点是会议?#34892;?#19977;层紫金大厅。

住宿协议价格

标?#21363;?#24202;房:RMB650(单早)

标准双床房:RMB700(双早)

预定电话:13601088026(赵经理)

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